En el año 2022, el Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE) publicó la encuesta Teletrabajo y trabajo a través de plataformas digitales, realizada por primera vez en el marco de la Encuesta Nacional por Muestra de Hogares Continua (PNAD – Continua).

Los datos recopilados en el cuarto trimestre de ese año indican que Brasil cuenta con un contingente de aproximadamente 721 000 conductores y 589 000 repartidores que trabajan para plataformas digitales, sometidos a una precariedad mayor que la de los trabajadores que no forman parte de plataformas y que desempeñan la misma ocupación.

La investigación reveló que los conductores que trabajan para plataformas digitales tenían un ingreso mensual promedio de alrededor de 2.454,00 reales, con un promedio de 47,9 horas trabajadas por semana. Por su parte, los trabajadores que desempeñaban la misma ocupación pero no utilizaban las plataformas, a pesar de tener unos ingresos medios mensuales ligeramente inferiores, 2412,00 reales, trabajaban una media de horas considerablemente menor: 40,9 horas. Esta diferencia representa un 17,1 % más en la media de horas trabajadas por los conductores que utilizan plataformas, aunque solo un 1,7 % más en los ingresos medios.

Los datos sobre los repartidores y repartidoras de plataformas digitales indicaron una precariedad aún mayor. Su ingreso mensual promedio en 2022 fue de 1784 reales por jornadas laborales de 47,6 horas semanales. En comparación con los repartidores no digitalizados, la diferencia media en la jornada laboral era de 4,8 horas más para los repartidores digitalizados, pero con unos ingresos medios que solo correspondían al 80,7 % de los que percibían los repartidores no digitalizados.

En cuanto a los elementos que determinan las jornadas laborales, el 63,2 % de los conductores de plataformas afirmaron que los incentivos, las bonificaciones y las fluctuaciones en las tarifas ofrecidas por las plataformas influyen en sus jornadas. Por otro lado, el 42,3 % de los entrevistados alegaron que las amenazas de bloqueo y las sanciones también son factores que influyen en sus jornadas.

La encuesta también reveló que el 97,3 % de los conductores que trabajan para plataformas digitales declararon no tener poder para determinar el valor que reciben por el trabajo realizado. Entre los repartidores, este porcentaje fue del 84,3 %. La falta de poder de decisión también se pone de manifiesto en la elección de las formas de recibir los pagos y de los clientes a los que atender. En este último caso, el 87,2 % de los conductores de aplicaciones entienden que no tienen elección en cuanto a los clientes a los que atender. Igualmente elevado es el porcentaje de repartidores (80,0 %) y conductores de plataformas (67,5 %) que afirmaron no determinar los plazos para realizar su propio trabajo.

Estos aspectos, relacionados con la gestión del trabajo de los repartidores y repartidoras y los conductores y conductoras por plataformas, inciden directamente en la organización de la jornada laboral a lo largo del día y en el tiempo dedicado al trabajo, lo que pone de manifiesto la falta de autonomía de estos trabajadores y trabajadoras sobre su propia actividad laboral.